5 Gründe gegen den Bypass Luzern

klimaschädlich

Der Bypass widerspricht den Klimazielen

nutzlos

Der Bypass bringt für Luzern keine Entlastung

veraltet

Ein Konzept aus dem letzten Jahrhundert

kontraproduktiv

Der Bypass ist Teil des Problems, nicht die Lösung

unzumutbar

Langjährige Bauzeit mit Umleitung durch die Luzerner Innenstadt

Bypass Nein - Luzern - Autobahn

Den vollständigen Beitrag von "Zentralplus" finden Sie hier.

Das Projekt & die Alternativen



Das Gesamtsystem Bypass ist eine sehr teure Fehlinvestition. Die Verkehrsprobleme in Stadt und Agglomeration Luzern sind hausgemacht. Auf der Autobahn um die Stadt Luzern haben rund 80 Prozent den Start, das Ziel oder beides in der Agglomeration bzw. in der Stadt Luzern.


Das Bypass-Projekt will die Verkehrsprobleme mit Beton lösen statt mit Intelligenz - und generiert so nur noch mehr Verkehr. Es braucht nicht zusätzliche Flächen für Autos sondern Massnahmen, um den Verkehr zu senken, das heisst: mehr ÖV, Velo- und Fussverkehr. Gegen den Stau, für das Klima und für mehr Lebensqualität.


Doch überzeuge dich selbst.

IG Stadtentwicklung

Unterstütze uns im Komitee gegen den Bypass

Zeigen wir gemeinsam, dass wir keine zweite Autobahn durch Stadt und Agglomeration Luzern brauchen und wollen! Tritt dem Komitee Bypass Nein bei und unterstütze uns so im Kampf für mehr Klimaschutz und Lebensqualität.


Interessierte Organisationen melden sich für einen Komitee-Beitritt bitte direkt per Mail unter info@bypass-nein.ch

Jetzt dem Komitee Bypass Nein beitreten

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Mitwirken

Spenden

Wir wehren uns gegen den Bau des Bypass Luzern - politisch und juristisch. Beides kostet Geld.


Unterstütze uns mit einem kleinen oder grossen Beitrag im Kampf für mehr Klimaschutz und Lebensqualität in der Stadt und Agglomeration Luzern.


VCS Luzern - Komitee Bypass Nein

IBAN-Nr: CH23 0900 0000 6002 7327 1
Zahlungszweck: Spende Bypass nein


Der Bypass in Zahlen

1,75 Milliarden Franken

So viel kostet der Bau des Bypass Luzern - voraussichtlich.

+ 14 Mio.
Auto-Km

So viel Mehrverkehr bringt der Bypass der Region Luzern gemäss dem Bundesprojekt pro Jahr.

5
Millionen Franken

Mit diesem lächerlichen Betrag werden in der Kosten-Nutzen-Analyse des Bypass die gesamten "Klimakosten" (Bau, Betrieb) abgegolten. Der Reisezeitgewinn der Autofahrer hingegen wird mit 1,2 Milliarden Franken gutgeschrieben.

80

Prozent

Das ist der Anteil des Verkehrs auf der Luzerner Autobahn, die Start und/oder Ziel in der Region hat - und für die damit der Bypass ohne Nutzen ist.

12

Jahre

So lange dauert der Bau des Bypass Luzern - mindestens.

0 Meter

 Busspur

Weil der Bypass keine Entlastung der Strassen in der Stadt und Region bringt, kann keine einzige zusätzliche Busspur realisiert werden (entgegen früheren Versprechen).

+ 32'000

Fahrten täglich

So viele zusätzliche Autos sollen gegenüber heute bis 2040 durch den Bypass-Tunnel fahren. Massnahmen zur Reduktion des Verkehrs sind keine Vorgesehen.

34

Monate

So lange soll der Autobahn-Verkehr während der Bypass-Bauzeit durch die Stadt Luzern umgeleitet werden.